近几年来，国家为了推广应用新能源物流车，出台了一系列的鼓励和优惠补贴政策。有举措强调,要提升城市交通、物流、环卫等行业新能源汽车应用占比。在过去几年，通过补贴政策促使电动卡车行业有了较大的发展，此后补贴力度向高续航、高能量密度的电动货车车型倾斜。未来电动货车将往更高质量方向发展。而更高的续航里程和能量密度将会满足更多样的需求。　　

　　保护环境促使人们采用电动货车，包括国家层面的排放法规（如针对车企所产汽车总二氧化碳的排放目标）和地方层面的准入政策（例如无排放区域的设立）。

　　当前，不少城市出台了电动货车不限行的政策，这也将促进电动货车的推广。

　　特斯拉在2017年发布了纯电动重型货车，据称最大续航里程达到800公里，其中可能有夸大的成分，但也能说明其技术能力。续航里程是电动重型货车推行的关键因素，随着技术的进步，电池能量密度将会提升，续航里程将不会是大问题。

　　电池能量密度提升，使得电动货车整体的续航里程增加，动力也更加强劲，将满足更多样的货运需求。

　　当前制约电动货车的经济效益的因素主要是基础设施不完善、续航不足和安全性能问题。随着技术进步和基础设施建设的不断完善，将使得电动货车的经济效益提高。未来两三年，将是电动货车经济效益提高的阶段。

　　与电动重型货车相比，在经济效益上更有吸引力的电动中小型货车新品发布数量不多。从当前情况来看，对续驶里程要求相对较短、针对城市之间应用场景的中小型电动货车市场将在2020年左右开始迎来快速发展时机。

　　近年来,中国许多城市一直在探索控制运输车辆尾气和减少城市雾霾的各种措施。电动货车在解决问题方面显然更有效。

　　目前,中国的电动货车大致分为两种:一种是扁平型,另一种是箱式.载重吨位在0.5至4吨之间。它是在工厂和码头等小区域内运输货物的有效工具,也是燃料车辆的首选替代品。